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La locomotive électrique 2D2 5500
France, 1926, la locomotive électrique de vitesse française par excellence des années 1920.
Parmi les séries électriques mythiques, les 2D2 5500 figurent au même niveau que les fameuses CC 6500.
Mises en service à partir de 1933, ces locomotives de vitesse terminèrent leur carrière en décembre 1980 au dépôt de Toulouse.
Les 2D2 5500 est une série de locomotives électriques françaises construite sur une conception Brown Boveri qui fut en service de 1933 à 1980.Les 5518 et 5525 restèrent seules en lice quelques mois, effectuant sans relâche les derniers mois des tâches très diversifiées comme des RO au long cours Saint-Jory Miramas, des RA du même rayon d'action Toulouse-Avignon ou Toulouse-Juvisy, ou encore quelques petits express régionaux ou trains supplémentaires C 140 à grand parcours.
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La 2D2 5500, une locomotive éléctrique SNCF.
| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||
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Les sous séries
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Le prototype E 502 équipée de frotteurs latéraux sur ses bogies pour la prise de courant par troisième rail.
- Sous séries et prototypes : 2D2 5501 et 5502 « Nez de cochon » mais dites « Grand-Mère » E 501 et 502 PO devenues 2D2 501 et 502 SNCF.
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1re série : 2D2 5503 à 5537 « Nez de cochon » E 503 à 537 PO puis PO-Midi devenues 2D2 503 à 537 SNCF livrées de mai 1933 à juin 1934.
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La 2D2 5500 version Femme enceinte du PO-Midi E 543.
- 2e série : 2D2 5538 à 5545 « Femmes enceintes » E 538 à 545 PO-Midi devenues 2D2 538 à 545 SNCF, livrées de décembre 1937 à juillet 1938.
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3e série : 2D2 5546 à 5550 « Waterman » SNCF, livrées d'avril 1942 à octobre 1943 directement avec boites à rouleaux.
Les surnoms sont donnés en raison de l'aspect des faces avant des locomotives.
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La 2D2 5546, version Waterman.
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La locomotive éléctrique 2D2 5509.
La 2D2 5516 à la Cité du train de Mulhouse.
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La 2D2 5516 a la Cité du train a Mulhouse.
- Désignation E 500 au PO 2D2 500 puis 2D2 5500 SNCF.
- Type locomotive motorisation électrique.
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Construction 50 locomotives.
Constructeurs CEM - Fives-Lille, Brevets Brown Boveri.
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Livraison de 1926-1943
Engins préservés
- La 2D2 5525 préservée par l'association « E 525 ».
) La 2D2 5525 préservée par l'association E 525. |
) La 2D2 5525 preservee |
- La 2D2 5516 restaurée et préservée à la Cité du train à Mulhouse livrée le 20 mai 1933 et retirée le 9 octobre 1978, elle a parcouru 7 820 519 km.
La
2D2 5525 appartient à et est maintenue en état de marche par l'association « E 525 », composée de l'Association française des amis des chemins de fer, du COPEF, et la FACS.
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La 2D2 5500, images ancienne.
- Elle a effectué le dernier voyage de ces 2D2 le 31 décembre 1980.
Modélisme
- Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes suivantes : la 2D2 5503 à 5537 : Jouef 1970, France-Trains, Fulgurex, et Jouef 2009, la 2D2 5538 à 5544 : RMA, la 2D2 5545 à 5550 : RMA, la 2D2 5504, 5516, 5525 : Jouef 2009.
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La-2D2-5500-B-modelisme.jpg
Images de la locomotive électrique 2D2 5500Le prototype E 502 équipée de frotteurs latéraux sur ses bogies pour la prise de courant par troisième rail. La 2D2 5500 version Femme enceinte du PO-Midi E 543. La 2D2 5546, version Waterman. La-2D2-5500 a la Cité du train a Mulhouse. |
) La 2D2 5500, en plain action. ) Une 2D2 5500, en gare. La locomotive éléctrique 2D2 5509. La-2D2-5500-B-4.jpg |
) La-2D2-5500, photo d'époque. La 2D2 5500, images ancienne. La-2D2-5500-B-modelisme.jpg La 2D2 5525 preservee. |
La-2D2-5500-2.jpg ) La-2D2-5500.jpg |
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