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Peu connues du grand public, les locomotives-tender portent sur elles le charbon et l’eau
Le charbon et l’eau sont dans ce véhicule qui fait partie intégrante de la locomotive, la locomotive-tender est, injustement, perçue comme une locomotive moins noble, sans doute parce qu’elle a toujours exercé ses talents dans des conditions dures, lignes de banlieue, de montagne, etc.
- Pourtant certaines ont été les reines de leur réseau et les amateurs savent leur reconnaître l’importance, le prestige, la beauté qu’elles ont eu en leur temps.
- Elles valent plus qu’un détour et elles valent le voyage.
Quelque'une de ses locomotives :
La 242 AT PLM
Une géante dons le monde des locomotives-tender françaises, et une belle machine longue et racée. Elle donna du fil à retordre, car son châssis, lui aussi se tordait dons les courbes.
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La 151 TC Est
La belle et robuste charbonnière passe par la Lorraine avec ses gros sabots, et assure sans faille le dur service des lourds trains des houillères.
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La 151 TQ
La dernière locomotive tender de la SNCF, et une réussite tant esthetique que technique, bien que ce soit une remake, d’un ancien modèle du réseau des Ceintures.
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La 141 TA
La locomotive-tender que les amateurs adorent, car c’est vrai, elle est élégante, puissante, originale avec son cul de bateau comme le disaient les équipes de conduite de l’ancien PO.
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La Bouteille à Encre
Le tres original ancétre du locotracteur d’aujourd’hui, cette locomotive minuscule doit son nom à sa peu courante chaudière verticale.
Étude, anatomie, et moeurs d’un cas d’espèce rare...
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Les locomotives tender, tout en un les locomotives |
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