Les voitures anciennes de collection, v1.
Des anciennes voitures de collection toutes marques confondues
de 1800 à 1899
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Wartburg Motorwagen, voiture routière de 1898
La Wartburg Motorwagen, photo d'époque, cette ancienne automobile fut construite de 1898 à 1900, la Wartburg Motorwagen de 1898 mesure 1.25 mètres de large, 2.3 mètres de long, et a un empattement de 1.6 mètres.
Worth Dog Cart, voiture routière de 1899
La Worth Dog Cart, cet ancien véhicule fut fabriqué de 1899 à 1901.
Winton Motor Carriage, voiture routière de 1899
La Winton Motor Carriage - Phaeton, cette voiture de collection fut construite en 1899 à 106 exemplaires vendu $1000, monocylindre de 117,8ci - 6cv.
Vabis 1897, voiture routière de 1897
La Vabis 1897, cette ancienne voiture fut construite en 1897.
Vincke Ideal, voiture routière de 1899
La Vincke Ideal, photo d'époque, cette ancienne automobile fut construite de 1899 à 1903.
Vallee 1897, voiture routière de 1897
La Vallee 1897, cette ancienne automobile fut construite en 1897.
Thomson 1896, voiture routière de 1896
La Thomson 1896, cette automobile de collection fut construite en 1896.
Peugeot Type 8 Victoria, voiture routière de 1894
La Peugeot Type 8 Victoria - quadricycle à pétrole, cette automobile de collection fut construite de 1894 à 1896, cette Peugeot Type 8 mesure 1.5 m x 2.75 m de long, empattement 1.61 m, carrosserie phaétonnet, vitesse de pointe 20 km/h.
Panhard et Levassor A1, voiture routière de 1895
La Panhard et Levassor Type A1, cet ancien véhicule fut fabriqué de 1895 à 1902, cett Panhard et Levassor Type A 1 a une forme dcarrosserie landaulet ou petit coupé semi-décapotable, pour une vitesse de pointe de 30 km/h.
Renault Type A, voiture prototype de 1898
La Renault Type A - Voiturette, la première voiturette Renault, cette ancienne voiture fut construite de 1898 à 1903, cette Renault Type A fut produite en 2 motorisations de 0.1 L à 0.2 L présentant des puissances de 1 ch à 1.75 ch.
Black Horseless Carriage, voiture prototype 1894
La Black Horseless Carriage - buggy voiture personnelle de Charles Black, cette automobile prototype ancienne fut construite de 1891 à 1893 ou 1894 un des premiers véhicules américains à essence à avoir roulé, moteur bicylindre10cv.
Case Locomobile, voiture routière de 1895
La Case Locomobile - tracteur moteur à vapeur, ce véhicule ancien fut construit 1895, cet engin agricole est une locomobile à vapeur routière Case américaine, remorquait batteuses, lieuses, botteleuses ou alambics, roulait à une vitesse de 6km/h.
R-E OLDS Steamer, voiture prototype de 1887
La R.E. OLDS Steamer Carriage, cette ancienne voiture prototype fut construite en 1887, cette R.E. OLDS Steamer Carriage a une carrosserie chariot motorisé à trois roues et un moteur à vapeur de 2cv .
Leon Bollee Tri car, voiture routière de 1896
La Leon Bollee Tri car - Le Tue Belle-mère, cet ancien véhicule voiturette tricycle fut fabriqué 1896 à 1899, cette Leon Bollee Tricar a 3 roues moteur à explosion de 650 cm3 mesure 1.2 m de large, 2.54 m de long.
Locomobile Steam Model 1, voiture routière 1899
La Locomobile Steam Model 1 - Steam Stanhope ouverte à 2 places, cette ancienne voiture Locomotive Type 2 fut construite de 1899 à 1901 en 337 exemplaires pour 1899, moteur Mason bicylindre de 160psi, 3,5cv propulsion à vapeur.
Locomobile Runabout 2, voiture routière de 1899
La Locomobile Runabout Model 2 - Steam Runabout ouverte à 2 places, cette ancienne voiture Locomotive Type 2 fut construite de 1899 à 1901, moteur bicylindre de 34,36ci - 3cv, cette voiture est à propulsion à vapeur.
Winton Motor Carriage, voiture routière de 1898
La Winton Motor Carriage - Phaeton Stanhope 2seat, cette voiture de collection fut construite en 1898, la Winton Motor Carriage fut produite a 22 exemplaires en 1998 pour 1000$ l'une avec un moteur monocylindre de 117,8ci pour 6cv.
WAVERLEY Stanhope Phaeton, routière - 1899
La Waverley Stanhope Phaeton - Electric Phaeton, cette ancienne voiture américaine électrique fut construite en 1899, elle a un moteur électrique et une carrosserie ouvert à deux places pour 30 km/h et une autonomie de de 60 à 90 km.
Knox model A Runabout, voiture routière de 1899
La Knox A - Three Wheeler Runabout Porcupine, ce véhicule tricycle 3 roues ancien fut fabriqué de 1899 à 1903, cette Knox a une carrosserie tricycle à 2 places, un moteur monocylindre refroidi par air de 5cv.
Peugeot Type 2, voiture routière de 1891
La Peugeot Type 2 carrosseries Vis-à-vis, photo d'époque, cette ancienne voiture fut construite en 1891, cette Peugeot Type 2 de 1891 mesure 1.35 mètres de large, 2.3 mètres de long, et a un empattement de 1.4 mètres.
Peugeot Type 5, voiture routière de 1894
La Peugeot Type 5, cette voiture de collection fut construite de 1894 à 1896, a gagné la première course automobile Paris-Rouen organisée par le quotidien parisien Le Petit Journal en 1894.
Peugeot Type 15, voiture routière de 1897
La Peugeot Type 15, cet ancien véhicule fut fabriqué de 1897 à 1901, cette Peugeot Type 15 a été produite en 87 exemplaires, véhicule phaéton à quatre places propulsé par le premier moteur Peugeot à 2 cylindres.
De Dion-Bouton Type III, voiture routière - 1888
La De Dion-Bouton Type 3, cette ancienne voiture fut produite de 1888 à 1893, moteur 2 cyl. 4.5 Hp.
De Dion-Bouton Type G, voiture routière de 1899
La De Dion-Bouton Type G vis-à-vis, cette voiture ancienne fut produite de 1899 à 1902, avec une motorisation d'une cylindrée de 0.4 L présentant une puissance de 4.5 ch.
Jamais Contente électrique 1899
Une voiture La Jamais Contente électrique de 1899, un véhicule non polluant.
Benz Patent Motorwagen Model 1 concept de 1885
La Benz Patent Motorwagen de 1885 mesure 1.4 mètres de large, 2.7 mètres de long, et a un empattement de 1.45 mètres, poids 265 kg, un moteur 1 cyl. 1L 0.75 ch, pour une vitesse maximum de 16 km/h, cette voiture fut produite de 1885 à 1886.
Automobile Benz Patent Motorwagen Model 3 de 1886
Benz Patent Motorwagen Model 3 produite de 1886 à 1894, poids 360 kg, 3 moteur connu 1 cyl. 1L 1.5 ch - 1.7L 2.5 ch et 2L 3 ch, pour cette voiture une vitesse maximum de 20 km/h.
Benz Vis-a-vis Victoria de 1893
La Benz Vis-a-vis (ictoria fut produite de 1893 à 1900 en 4 motorisations de 1.7L à 2.9L présentant des puissances de 3ch à 6ch evec un poids de 715 kg, cette voiture mesure 1.65 mètres de large, 3.2 mètres de long, et a un empattement de 1.65 mètres.
Benz Velo de 1894
La Benz Velo fut produite de 1894 à 1900 en 3 motorisations de 1L présentant des puissances de 1.5ch à 3ch, cette voiture Benz Velo a été produite en 380 exemplaires, mesure 1.25 mètres de large, 2.25 mètres de long, et a un empattement de 1.34 mètres.
Benz Ideal de 1898
La Benz Ideal, ce véhicule mesure 1.35 mètres de large, 2.4 mètres de long, et a un empattement de 1.56 mètres, poids 425 kg, 3 version de moteur 1 cyl. 1, 1.1 et 2.1L pour 3, 4.5 et 8ch, cette voiture fut produite de 1898 à 1902.
Benz Comfortable de 1896
La Benz Comfortable, mesure 1.25 mètres de large, 2.4 mètres de long, et a un empattement de 1.34 mètres, poids 400 kg, troix vesion de moteur pour cette voiture Benz, 1 cyl. 1L 2.75 ch - 3 ch et 3.5 ch, pour une vitesse maximum de 25 à 30 km/h.
La Benz Rennwagen de 1899
La Benz Rennwagen mesure 1.6 mètres de large, 2.96 mètres de long, et a un empattement de 1.9 mètres, pour une vitesse maximum de 50 km/h, un moteur 2 cyl. 2.7L de 10 ch, cette voiture fut produite de 1899 à 1902.
Benz Break de 1898
La Benz Break fut produite de 1898 à 1901 en 2 motorisations de 1.7L à 2L présentant des puissances de 9ch à 13ch, pour une vitesse maximum de 30 km/h, moteur 2 cylindres pour cette automobile.
Voiture Benz Dos-a-Dos de 1899
Benz Dos-a-Dos, fut produite de 1899 à 1901, vitesse maximum de 37 km/h, longueur 3.3 m, largeur 1.85 m, 4 version moteur 2 cyl. 1.7L 5ch - 2 cyl. 2.7L 8ch, 9ch et 10ch pour cette voiture.
La première voiture de Trevithick de 1803
Trevithick et Vivian allèrent à Londres et prirent un brevet, le 22/03/1802, construisirent un diligence à vapeur, avec sa chaudière et son cylindre placé à l’arrière, et sa caisse de voiture montée entre les grandes roues arrières, cette réalisation fut un grand pas en avant.
La voiture de Daimler et Maybach de 1886
Daimler et Maybach montent un moteur sur une voiture à cheval, transformée à cet effet. Cette voiture fut terminée en 1886 et les premiers essais eurent lieu sur les routes proches de Cannstatt. Le moteur monocylindre vertical de 1,5 CV était refroidi par air et l'allumage était par tube.
Voiture avant train de GURNEY de 1829
A la fin des années 1820, Gurney travailla sur un projet un avant train à vapeur, à quatre roues, prévu pour tirer une remorque où prendraient place les passagers. Le 12 août 1829, à Hounslow, l’avant-train fut attelé à un cabriolet à quatre places où figurait parmi d’autres personnalités, le duc Wellington et Stephenson Robert.
La voiture a vapeur de de dion bouton et trepardoux 1885
25 kmh pour cette voiture a vapeur, Georges Bouton et Trépardoux fabriquaient des miniatures à vapeur pour scientifiques depuis 1883 lorsqu'un dénommé comte de Dion frappa à la porte de leur atelier pour les entraîner, dans la folle aventure de l'automobile. La première De Dion-Bouton apparaît alors très vite et le succès avec.
Le London Carriage, premier chariot de Trevithick 1801
Diligence à vapeur, en 1801, le britannique Richard Trevithick invente le "London Steam Carriage" qui consiste en un carrosse surélevé qui se meut par lui-même et qui fonctionne à la vapeur. Le véhicule est cependant trop fragile à cause des inégalités de la chaussée.
Le Fardier de Cugnot l'ancêtre de la voiture à vapeur 1769
Le premier véhicule automobile de l'histoire à avoir transporté l'homme sans utilisation de la force d'un animal. Il fut créé en 1769 par l'ingénieur militaire français N-J Cugnot. Le but de ce véhicule militaire était de transporter des canons, mais il est toujours resté à l'état de prototype et n'a jamais servi. Ce véhicule atteignait 4km/h mais pouvait supporter une charge de 4.5 tonnes avec une autonomie de 1h15.
La London Bath de Guyney, 1826
En 1826 il construisit sa plus célèbre voiture à vapeur destinée au trajet Londres-Bath. En 1828, elle réussit à monter Highgate Hill sans recourir à ses jambes de poussées, ce qui émerveilla Gurney. Puis il conduisit la voiture pour son seul voyage vers la cité de Bath, voyage au cours duquel il fallut s’arrêter tous les 7 km afin de remplir la chaudière, sa voiture cassa lors de l’aller et fut remorquée par des chevaux pour le retour.
La diligence à vapeur de William et Henry James, 1824
En 1824, William et Henry James de Londres construisirent une voiture à vapeur, qui après avoir été perfectionné à chaque essai, fut jugée prête pour un voyage avec 15 personnes à bord. Elle accomplit plusieurs miles sur une mauvaise route de la forêt d’Epping à une vitesse comprise entre 19 et 24 km/h. Mais l’explosion d’un tube répandit l’eau et éteignit le foyer d’une chaudière. La voiture revint à 12km/h avec une seule chaudière.
Voiture à vapeur l'Infant d'Hancock 1830
Sa réalisation de 1830 et baptisée l’Infant, était un char à banc à 10 places équipé. Il débuta en 1831 un service régulier entre Stratford et Londres avec l’Infant qui avait montré ses preuves en montant une pente de 5% où les chevaux peinaient. L’Infant avait déjà commencé son service payant lorsqu’un jour, le chauffeur bloqua la soupape de sécurité afin d’augmenter la pression au démarrage, mais la pression fut telle que la chaudière explosa tuant le chauffeur.
L’Obeissante une diligence à vapeur de 1873
L'obéissante 1ère diligence à vapeur d'Amédée Bollée (pere), le seul constructeur de voitures à vapeur des années 1870-1890, il installa un petit atelier dans l’usine familiale en 1871 où il travailla tous les soirs à sa voiture à vapeur qui prit la route en 1873, L’Obéissante.
L’Era de Hancock 1832
En 1832, Hancock décida de remédier aux défauts de sa voiture à vapeur l’Infant de 1830 en réalisant une toute nouvelle voiture L’Era, d’un empattement plus long et doté d’une rangée de siège supplémentaire. De plus, la machine était entourée et protégée par une carrosserie.
L’Enterprise de Hancock 1833
Hancock construisit une nouvelle voiture a vapeur l’Enterprise en 1833 dotée d’une caisse fermée d’omnibus, commença un service régulier entre Moorgate et Paddington, ce qui alimenta encore plus les différents entre les sociétés de transport avec chevaux et ses bizarres concepteurs de chevaux vapeurs.
Voiture à vapeur de Hancock l'Autopsie de 1833
En 1833 Hancock construisit l'Autopsie qu'il conduisit de Londres à Brighton et retour sans incident, la chaudière envoie de la vapeur par le tuyau d'admission à la machine reliée à un arbre coudé qui entraîne la roue au moyen d'une chaîne sans fin. La pompe alimentaire est actionnée par la tige de piston.
La voiture à vapeur de Macerone et Squir, 1933
Ils achevèrent leur voiture en 1833 avec toute la publicité possible, lors de l’essai, l’assistant inexpérimenté oublia de freiner dans la s descende de Clay Hill, et ils descendirent à une vitesse de plus de 50km/h. Mr. Squire à la direction, garda tout son calme.
Voiture à vapeur de Bordino de 1854
Pionnier de l'automobile qui conçut le premier véhicule automobile à vapeur construit en Italie, le troisième de ses modèles, terminé en 1854, est constitué d'un landau dont Bordino allongea l'empattement et qu'il équipa d'une direction à crémaillère, l'autonomie de marche de la voiture était de deux heures, atteignait 6 à 8 km/h.
Esculape voiturette, voiture routière de 1899
La Esculape voiturette, cette voiturette ancienne fut construite en 1899 en 1 motorisation d'une cylindrée de 0.2L présentant une puissance de 2.5ch.
Georges Richard Type A, voiture routière de 1897
La Georges Richard Type A, cette voiture de collection fut construite de 1897 à 1901, cette Georges Richard Type A de 1897 mesure 1.6 mètres de large, 2.7 mètres de long, et a un empattement de 1.78 mètres.
Desnoyers Type I, voiture routière de 1893
La Desnoyers Type I, cette ancienne automobile fut construite en 1893, cette Desnoyers Type I a été produite en 1 exemplaire.
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Les voitures de collection d'autrefois par années de 1800 a 1959
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