Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Sandford Grand Sport, voiture routière de 1928
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La Sandford Grand Sport, cet ancien véhicule fut fabriqué de 1928 à 1929, la Sandford Grand Sport de 1928 mesure 1.45 mètres de large, 3.55 mètres de long, et a un empattement de 2.8 mètres.
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En 1927 les Sandford était présentée en 3 modèles Tourisme, Sport et Super Sport.
Un des record de Sandford fut de battre le record de vitesse à Montlhéry en 1929 en atteignant les 170 km/h sur une Type S.
- La Sandford, tout comme la Darmont, était une version française de la 3 roues anglaise Morgan qui avait rencontré un très grand succès, mais il s’agissait d’un véhicule beaucoup plus compliqué.
- Elle avait en général des moteurs à refroidissement par eau de 4 cyl., ainsi qu'une boîte 3 vitesses.
Au début des années 30, la gamme Sandford comportait une familiale 5CV avec moteur Ruby 900 cm3, une voiture de sport d'environ 1100 cm3 et une version surcompressée de cette dernière.
Stuart Sandford a voué sa vie entière au sport automobile en tant que pilote et importateur de la marque Morgan.
- Il créa des cyclecars parmi les plus performants de son époque, à partir de 1919 à Paris.
- En 1924, un prototype, a fait ses débuts lors de l'inauguration du circuit de Montlhéry, ce véhicule a disparu très rapidement des circuits.
- Un des record de Sandford fut de battre le record de vitesse à Montlhéry en 1929 en atteignant les 170 km/h sur une Type S.
- La Sandford, tout comme la Darmont, était une version française de la 3 roues anglaise Morgan.
- Elle avait en général des moteurs à refroidissement par eau, et boîte 3 vitesses.
- À partir de 1924, elle fut équipée de freins sur les roues avant.
- En 1927 elle était présentée en 3 modèles Tourisme, Sport et Super Sport.
- Au début des années 30, la gamme comportait une familiale 5CV avec moteur Ruby, une voiture de sport et une version surcompressée de cette dernière.
- Une 4 roues fut fabriquée à partir de 1934 équipée d'un moteur Ruby et d'une suspension entièrement indépendante.
- En 1933 le moteur à 2 cyl. opposés Ruby, de 954 cm3, était monté sur les versions économiques de la 3 roues.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Sandford ", France 1919 - 1939.
D'origine britannique, mais vivant en France, Stuart Sandford a voué sa vie entière au sport automobile en tant que pilote Morgan et importateur de la même marque.
Il créa des cyclecars parmi les plus performants de son époque, à partir de 1919 à Paris.
En 1924, le prototype n ° 67, dont la carrosserie est constituée de bois stratifiés, a fait ses débuts lors de l'inauguration du circuit de Montlhéry.
Sa mauvaise performance, combinée à son esthétique simpliste, valu à la voiture le surnom de The Iron.
Le véhicule a disparu très rapidement des circuits.
Un des record de Sandford fut de battre le record de vitesse à Montlhéry en 1929 en atteignant les 170 km/h sur une Type S.
La Sandford, tout comme la Darmont, était une version française de la 3 roues anglaise Morgan qui avait rencontré un très grand succès, mais il s’agissait d’un véhicule beaucoup plus compliqué.
Elle avait en général des moteurs à refroidissement par eau de 4 cyl., ainsi qu'une boîte 3 vitesses.
À partir de 1924, elle fut équipée de freins sur les roues avant. En 1927 elle était présentée en 3 modèles Tourisme, Sport et Super Sport.
Au début des années 30, la gamme comportait une familiale 5CV avec moteur Ruby 900 cm3, une voiture de sport d'environ 1100 cm3 et une version surcompressée de cette dernière.
Une 4 roues fut fabriquée à partir de 1934 équipée d'un moteur Ruby de 1100 cm3 et d'une suspension entièrement indépendante en 1933 le moteur à 2 cyl. opposés Ruby, de 954 cm3, était monté sur les versions économiques de la 3 roues.
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